• 特斯拉还必须想尽办法来降低车身的重量
  • 发布时间:2017-04-16 13:41 | 来源:hg0088 | 浏览:
  •     马斯克本月14日确认,特斯拉首款半挂卡车Semi将于今年9月份正式发布,继续采用全电动方式驱动。但这样的设计很可能会在特斯拉Semi当中被取消,因为其很可能会装备5级自动驾驶功能,可以在完全脱离人工控制的情况下行驶,因此一名驾驶者就能够长时间的驾车行驶。这样一来,驾驶室的重量就会有显著降低。
     
        同时,Semi并不像其它电动车一样对充电时间特别敏感,因为按照欧洲现有的法律规定,卡车司机在连续驾车11小时后必须休息10小时以上的时间,因此Semi拥有充足的时间来补充电量。而相比于Semi的外观,人们似乎更关心特斯拉该如何解决续航问题。
     
        有人在Redditor社区中给出观点认为,增加续航的唯一办法是增加电池数量,但这其实是一件非常矛盾的事情,更多的电池将会带来重量的增加,相应的驱动功耗也会增加。
     
        网友分析表示,目前普通柴油半挂车的续航多在800公里左右,按照特斯拉所使用2170锂电池250Wh/kg的能量密度来换算的话,680kWh的电池能够续航大概900公里,但电池组的总重量大概会达到3吨。
     
        除此之外,特斯拉还必须想尽办法来降低车身的重量。
     
        目前,普通卡车都会在驾驶室中设立休息区,以便让两名驾驶员中一人开车,一人同时休息,做到人歇车不歇,从而提升运输效率。
     
        因此,特斯拉需要在续航和重量之间找到甜蜜点。
     
        不过对于上面的这种推断还有人提出相反意见,认为Semi肯定不是一款致力于长途运输的卡车,其很有可能定位于市内或者邻市之间的短途运输,因此并不会装载太多的电池,而是以快速充电、高效清洁为特点的运输车辆。
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